El manteniment de nivell 1 es realitza quan elunitat de bombeig de feixfa un mes (720-800 hores). El realitza l'equip de manteniment de la unitat de producció amb l'assistència de personal in situ. L'interval de manteniment ha de ser com a mínim de 25 dies i inclou les tasques següents:
(1) Realitzeu tots els procediments de manteniment rutinari.
(2) Inspeccioneu els engranatges del reductor: obriu el port d'inspecció a la part superior de la caixa de canvis, comproveu l'estat d'engranatge de l'engranatge i inspeccioneu si hi ha danys i desgast. Analitzar les causes de qualsevol dany o desgast. Revisar i netejar el respirador.
(3) Comproveu el nivell d'oli a la caixa de canvis delUnitat de bombeig de feix: El nivell d'oli superior no ha de superar els 2/3 de la capacitat i el nivell inferior no ha de ser inferior a 1/3. Idealment, les dents de l'engranatge de l'eix intermedi haurien d'estar submergides. Si cal, afegiu oli al nivell especificat. Inspeccioneu la caixa de canvis per detectar si hi ha fuites, determineu-ne la causa i repareu o controleu-la segons sigui necessari.
(4) Comproveu la lubricació de la unitat de bombeig: apliqueu greix a tots els coixinets, assegurant-vos que estiguin suficientment i completament lubricats. Si el greix s'ha deteriorat, substituïu-lo completament. Per a la carcassa del coixinet central, si cal substituir el greix, connecteu la pistola de greix al port d'ompliment, obriu el port de drenatge i continueu bombejant greix fins que s'expulsa el greix antic i surti greix nou del port de drenatge.
(5) Comproveu l'equilibri de la unitat de bombeig: utilitzeu una pinça amperímetre per mesurar el corrent, observant les variacions de corrent màxima durant la carrera ascendent i descendent. La taxa de saldo ha d'estar entre el 85% i el 115% per considerar-se satisfactòria. Si la taxa de saldo no compleix els requisits, ajusteu el contrapeso.
(6) Inspeccioneu l'estanquitat de la unitat de bombeig: comproveu i premeu tots els cargols individualment. Les àrees crítiques, com ara el passador de la biela, la carcassa del coixinet central, l'eix de cua, els cargols de la base i els cargols de muntatge de la caixa de canvis s'han d'estrenyir i marcar amb noves línies d'inspecció de seguretat.
(7) Comproveu l'estat del sistema de fre: netegeu les pastilles de fre i inspeccioneu-les per si hi ha desgast. Substituïu les pastilles de fre si estan molt gastades o esquerdades. Comproveu el recorregut i el joc del fre i ajusteu la tensió del fre. El trinquet de bloqueig del fre ha d'enganxar-se entre 1/3 i 2/3 de la ranura del fre. Inspeccioneu la barra de tracció i l'eix de pivot del fre.
(8) Inspeccioneu el desgast del cinturó: comproveu si hi ha danys als cinturons. Assegureu-vos que les cares de la politja del motor i de la caixa de canvis estiguin alineades i a la distància adequada. La tensió de cada cinturó individual ha de ser constant.
(9) Comproveu l'alineació del centre del cap del cavall amb el centre del cap de pou: si està mal alineat, feu els ajustos necessaris ràpidament.
(10) Inspeccioneu les eslingues de cable de filferro. Substituïu-lo si hi ha signes de trencament o fils trencats. Comproveu les pinces del cable; tant les pinces superior com la inferior han d'estar en bon estat. Les eslingues de cable amb tres cables trencats al mateix lloc necessiten reemplaçament. Si el diàmetre del cable no és coherent, s'ha de substituir. Si es troba òxid important a la corda de filferro, apliqueu una lubricació d'oli o recobriu l'exterior amb greix.
(11) Inspeccioneu l'equip elèctric: comproveu el motor per detectar sorolls inusuals i augment de temperatura. Inspeccioneu l'eix del motor i el ventilador. Examineu el cablejat de la caixa de distribució, l'arrencada, els dispositius de protecció contra sobreintensitat i els instruments. Inspeccioneu el sistema de connexió a terra i els cables.
Vigor us proporcionarà una solució fiable per alUnitat de bombeig de feix, Si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres ainfo@vigorpetroleum.com.
