Elunitat de bombeigés el mecanisme que converteix el moviment de rotació del motor principal en el moviment vertical alternatiu requerit a la vareta polida. La majoria dels tipus d'unitats de bombeig utilitzen un feix caminant, heretat de l'època de les plataformes de perforació d'eines de cable. Les unitats de bombeig de varetes de ventosa tipus biga són bàsicament un enllaç mecànic de quatre barres, els elements principals del qual són:
1. La manovella, que gira amb l'eix de velocitat lenta del reductor d'engranatges.
2. El pitman, que connecta el braç de la manovella amb la biga caminant.
3. La part del feix de caminada des del coixinet de l'equalitzador fins al coixinet central.
4. La distància fixa entre el coixinet de la cadira i el cigonyal.
El funcionament de l'enllaç anterior garanteix que el moviment giratori introduït al sistema pel motor principal es converteixi en un moviment alternatiu vertical, sortit al cap del cavall. Les varetes de ventosa, unides al cap de cavall, segueixen aquest moviment i condueixen la bomba del fons del forat. Tot i que hi ha diferents disposicions d'unitats de bombeig disponibles, totes utilitzen els mateixos components bàsics detallats anteriorment.
La gran majoria deunitats de bombeigutilitzats a tot el món pertanyen a la classe del tipus de feix. Les classificacions i altres especificacions tècniques de les unitats de bombeig de feix estan cobertes per l'American Petroleum Institute a les seves publicacions. També estan disponibles unitats de bombeig no API i s'utilitzen principalment per al bombeig de varetes de ventosa de carrera llarga o per a condicions especials.
Les principals parts estructurals d'un bombeig convencional comú es construeixen sobre una base d'acer rígida, que garanteix l'alineació adequada dels components i normalment es col·loca sobre una base de formigó. El pal de Samson pot tenir tres o quatre potes i és el membre més fort de la unitat, ja que porta les càrregues més grans. A la part superior hi ha el coixinet central o de la cadira, que és el punt de pivot de la biga que camina. La biga caminant és una biga d'acer pesada col·locada sobre el coixinet de la cadira, amb una secció metàl·lica suficientment gran per suportar les càrregues de flexió provocades per la càrrega del pou i la força motriu del pitman.
El costat del pou de la biga caminant acaba en el cap de cavall, que, a través del penjador (brida), mou la vareta polida. El cap de cavall té una curvatura per assegurar-se que la vareta polida es mou en una direcció vertical només en cas contrari, les forces de flexió resultants trencarien ràpidament la vareta polida. A les unitats convencionals, l'altre extrem de la biga caminant porta el coixinet de l'equalitzador. A això es connecta l'equalitzador, una secció curta d'un feix més lleuger situat a través del feix caminant, transmetent les càrregues de varetes polides des del feix caminant de manera uniforme als dos pitmans.
Els pitmen són barres d'acer que es connecten als seus extrems inferiors als braços de la manovella amb els passadors del canell. Aquests passadors es munten als coixinets dels pins del canell, que permeten el moviment giratori necessari entre les peces. Hi ha diversos coixinets de pins de canell disponibles als dos braços de la manovella i, connectant els pitmen a diferents coixinets, es pot canviar la longitud de la carrera de la vareta polida. Les manovelles estan situades a banda i banda del reductor d'engranatges i són accionades per l'eix de velocitat lenta (cigonyal) del reductor d'engranatges. Els contrapesos de la unitat convencional estan units als braços de la manovella, permetent l'ajust al llarg de l'eix de la manovella; aquest arranjament va ser inventat per Trout el 1926.
El correcte funcionament dela unitat de bombeigrequereix que les pèrdues per fricció en els coixinets estructurals siguin mínimes. A les unitats més antigues, l'ús de coixinets lliscants (manguits), generalment de bronze, era habitual. Aquests coixinets poden tolerar condicions molt severes amb poc dany, però requereixen una lubricació regular. Tanmateix, les unitats de bombeig actuals estan equipades gairebé exclusivament amb coixinets de rodets antifricció. Aquests coixinets estan lubricats amb greix i estan segellats, i necessiten menys manteniment que els coixinets de bronze simples.
Les parts restants dela unitat de bombeigsón el reductor de velocitat (reductor d'engranatges o caixa de canvis), que redueix l'alta velocitat del motor principal a la velocitat necessària per al bombeig; un conjunt de fre que pot aturar la unitat en qualsevol punt; i una transmissió per corretja en V i la seva coberta. La unitat normalment s'acciona amb un motor elèctric, però també s'utilitzen motors de combustió interna.
Com a empresa líder en el petroli i la indústria,Unitat de bombeig de Vigorté moltes característiques diferents en termes d'estructura senzilla, alta seguretat i bona fiabilitat. L'excel·lent equip tècnic de Vigor ha estat constantment aprenent i avançant per garantir la innovació i el desenvolupament continus dels productes. L'aprenentatge continu ha estat la nostra filosofia de desenvolupament. Per tant, escollir treballar amb Vigor és triar el millor soci. Si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres el més aviat possible per obtenir un servei més professional.
Per a més informació, podeu escriure a la nostra bústia:
info@vigorpetroleum.com (Erica)
mail@vigorpetroleum.com (Joppa)
