Una unitat de bombeig de feix és una màquina per traduir el moviment rotatiu d'un cigonyal a un moviment alternatiu lineal amb el propòsit de transferir potència mecànica a una bomba de fons.
L'objectiu, simplement dit, del sistema bàsic és transmetre energia des de la superfície a la bomba de fons de pou. La configuració resultant s'ha denominat sistema de bombeig de varetes de ventosa.
Components de la unitat de bombeig de feix:
La unitat de bombeig de feix inclou:
- L'estructura de la bomba de feix: es defineix com tots els components entre la barra portadora i l'eix de sortida del reductor de velocitat.
- Barra portadora: la part de la unitat de bombeig que suporta la càrrega de la corda de la vareta aspiradora a través de la pinça de la vareta polida.
- Cap de cavall: component d'una unitat de bombeig de feix dissenyat per transmetre la força i el moviment des del feix que camina a la línia de cable flexible. La seva forma és tal que el moviment impartit es dirigeix verticalment per sobre del cap del pou permetent que la vareta polida es mogui sense càrregues laterals indegudes.
- Manovelles: enllaç de conducció a l'enllaç de quatre barres d'una unitat de bombeig de biga que es troba entre l'eix de sortida del reductor i l'enllaç pitman.
- Equalitzador: connecta els enllaços del pitman a la part posterior del feix ambulant.
- Pitmans: enllaç de connexió en el mecanisme de la unitat de bombeig entre les manovelles i l'equalitzador.
- Coixinet Samson: coixinet muntat en una ubicació fixa a la part superior del pal Samson de la unitat de bombeig que s'adjunta i proporciona la ubicació del fulcre per a la biga que camina.
- Reductor de velocitat: un mecanisme situat entre la transmissió per corretja i les manetes per transmetre la potència de rotació alhora que redueix la velocitat i augmenta el parell.
- Fre: component d'una unitat de bombeig dissenyat per frenar el moviment en totes les articulacions rotatives. Sovint es compon d'un disc o tambor muntat a l'eix d'entrada del reductor combinat amb un mecanisme per impartir un parell de fricció restrictiu.
- Hi ha diversos tipus d'unitats de superfície que podrien cobrir una àmplia gamma d'aplicacions. Les caixes d'engranatges estan fetes d'un reductor d'engranatges i una carcassa que suporten la demanda de parell i transmeten el moviment giratori des del motor principal fins al cigonyal de la unitat de superfície. S'utilitzen dos tipus de motors principals, habitualment depenent de la disponibilitat de potència: motor elèctric i/o motors de combustió interna. A la capçalera del pou, la caixa d'embotidor té com a funció principal evitar danys a la vareta polida i evitar fuites d'oli. La vareta polida transmet el moviment alternatiu des de la unitat de superfície a la corda de la vareta de ventosa.
Classes de sistemes de palanca:
Els precursors de les unitats de bombeig actuals es van introduir fa uns 80 anys. Aquests eren sistemes de palanca de Classe I i Classe III:
- Sistema de palanca de classe I: caixa de canvis muntada a la part posterior amb el punt de suport al feix mitjà (convencional).
- Sistema de palanca de classe III: caixa de canvis muntada a la part davantera amb el punt de suport a la part posterior de la biga caminant (Mark II i Air Balanced).
Sistema de palanca de classe I:Sistema de palanca en què el punt de suport es troba entre la càrrega i la força o esforç aplicat. Un exemple d'això és una unitat de bombament de biga amb el coixinet fix situat al llarg de la biga caminant entre l'equalitzador i el pou.
Aquestes unitats poden estar proveïdes de contrapesos de manivela o poden tenir un contrapès de bigues, normalment pesos d'acer que es poden moure cap endavant i cap enrere a la part posterior de la biga, o poden ser una combinació de contrapesos de bigues i manivela.
Les unitats de bombeig convencionals són un exemple de sistema de palanca de classe I.
Sistema de palanca de classe III:Sistema de palanca en el qual la força aplicada (esforç) se situa entre la càrrega i el fulcre. Un exemple d'això és una unitat de bombeig de biga amb l'equalitzador situat entre el coixinet fix de Samson i el pou.
Aquesta unitat amb contrapès de manivela es va introduir a la dècada de 1960. Aquestes unitats tenen diferents característiques de moviment. Totes les unitats de bombeig de biga han d'utilitzar algun tipus de reductor de velocitat entre el motor principal i la manovella de la unitat. La majoria de totes les unitats utilitzen una caixa de canvis de doble reducció per aconseguir aquesta desacceleració en rpm.
Com a fabricant d'equips professionals a la indústria del petroli i el gas, Vigor sempre està centrat en el client i el nostre principi i filosofia de servei. Vigor sempre insisteix a oferir als clients productes d'alta qualitat i els millors serveis de prevenda, venda i postvenda, per això seguim rebent comentaris positius dels clients. Si esteu interessats en les eines de registre de perforació i finalització de fons de forat de Vigor, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres per obtenir els productes més professionals i el millor servei de qualitat.
Per a més informació, podeu escriure a la nostra bústiainfo@vigorpetroleum.com & mail@vigorpetroleum.com
