Un motor de fang(o motor de perforació) és una bomba de desplaçament positiu de cavitat progressiva (PCPD) col·locada a la cadena de perforació per proporcionar potència addicional a la broca durant la perforació. La bomba PCPD utilitza fluid de perforació (comunament conegut com a fang de perforació, o només fang) per crear un moviment excèntric a la secció de potència del motor que es transfereix com a potència concèntrica a la broca.El motor de fangutilitza diferents configuracions de rotor i estator per proporcionar un rendiment òptim per a l'operació de perforació desitjada, normalment augmentant el nombre de lòbuls i la longitud del conjunt de potència per a una major potència. En determinades aplicacions, l'aire comprimit o un altre gas es pot utilitzar per a la potència d'entrada del motor de fang. La rotació normal de la broca mentre s'utilitza un motor de fang pot ser de 60 rpm a més de 100 rpm.
Els següents signes indiquen que podeu estar davant d'una avaria del motor de fang de fons.
FreqüentMotor de fangParadeta– L'aturada del motor es produeix quan el rotor del motor de fang ha deixat de moure's. Normalment, el motor s'atura només amb un alt diferencial de pressió. Tanmateix, si el motor no funciona amb normalitat, s'aturarà amb una petita pressió diferencial. Per exemple, un motor de fang normalment perfora a una pressió diferencial de 400 psi, però si el motor s'atura amb només 100 psi, podeu sospitar que el problema és amb el motor.
Fluctuacions de pressió durant la rotació– Girar amb un bon motor de fang no crearà fluctuacions de pressió, mentre que un mal motor de fang mostrarà fluctuacions en la pressió de la canonada i és possible que no pugueu mantenir una pressió constant.
Pressió superficial anormalment alta– Un estator està fet de cautxú. Quan la goma de l'estator està desgastada i es trenca en trossos, petites parts de cautxú es poden encallar al camí del flux del motor. Aquesta situació també provoca una pressió elevada de la canonada.
Reducció de la taxa de penetració– Si no hi ha canvis en els paràmetres de formació i perforació, la disminució de la ROP (Rate of Penetration) pot ser causada per una fallada de l'eina de fons. A més, si la presa està molt danyada, podreu perforar qualsevol metratge.
Què heu de fer si el problema està clarament identificat?
Si es veu algun senyal de fallada, es recomana treure'l del forat i canviar una eina nova. És gairebé impossible perforar amb un motor de fang danyat a menys que només tinguis uns quants peus a la profunditat objectiu del pou. Amb els indicadors esmentats de fallada del motor de fang anteriorment, hauríeu de poder identificar el vostre problema sospitós i començar a solucionar els problemes tan aviat com sigui possible per minimitzar el temps no productiu en una plataforma de perforació.
Com a fabricant professional d'eines de perforació i finalització de fons de forat, els enginyers tècnics de Vigor tenen molta experiència de camp i us poden ajudar a trobar la solució personalitzada més adequada per a vosaltres. Vigor sempre creu que només adherint-nos a la filosofia empresarial centrada en el client ens pot ajudar a seguir creixent. Si esteu interessats en les eines de perforació i finalització de fons de forat de Vigor, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres per obtenir els productes més professionals i el millor servei de qualitat.
Per a més informació, podeu escriure a la nostra bústiainfo@vigorpetroleum.com & mail@vigorpetroleum.com
