Esquerdes en cap de cavall, biga en I o marc de suport
Durant l'extracció de petroli, problemes com ara l'assentament de la fonamentació del pou, el nivell longitudinal de la fonamentació que excedeix el rang normal, la instal·lació no estàndard delunitat de bombeig, o una mala operació del pou i tècniques de construcció poden provocar una desalineació i esquerdes de l'equip. Les zones específiques afectades inclouen el cap de cavall i els punts de connexió de la biga en I i el marc de suport. Això pot provocar canvis significatius en la càrrega del pou, afectant l'eficiència i la qualitat de la producció de petroli.
Falles del coixinet central i del coixinet de cua
Els principals motius de les fallades del coixinet central i de la cua inclouen:
1. Aspectes relacionats amb la instal·lació i les tècniques d'instal·lació d'equips. Durant la instal·lació d'unitats de bombeig de feix, si la instal·lació no coincideix amb el disseny o queda fora dels paràmetres especificats, donant lloc a grans diferències de força de tall amb altres equips, pot afectar greument els coixinets, dificultant el seu funcionament normal.
2. Falta de manteniment adequat per part del personal.
Avaries del passador de la biela (falles de recuperació)
El mecanisme de manivela delunitat de bombeigés el principal responsable de la transmissió i conversió de la força, jugant un paper crucial. Quan es produeixen errors, l'equip de producció d'oli deixa de funcionar. Els factors que afecten la marxa enrere del passador de la manovella inclouen: manteniment i reparació inadequats, desgast de la bujeta (desgast excessiu) i desgast de l'espatlla del pedestal de la manovella. La instal·lació incorrecta dels components relacionats d'acord amb la normativa pot augmentar la diferència de força de cisalla entre el feix i la manivela, provocant que el passador de la manivela sigui greu per evitar errors.
Fenomen de desplaçament de l'eix de la caixa de canvis
El desplaçament de l'eix de la caixa de canvis és un error comú durant l'extracció d'oli. Pot ser causat per una paret de cisalla excessiva de la unitat de bombeig, desequilibri en el nivell transversal de la seva base, contaminació d'oli a la caixa de canvis que condueix a un desgast accelerat de l'equip, problemes d'engranatge de l'eix mitjà, problemes d'engranatge de l'eix d'entrada i sortida i danys als coixinets.
El desplaçament de l'eix de la caixa de canvis pot estar relacionat amb els factors següents:
1. Moviment de la politja gran de la corretja a la caixa de canvis, amb el cicle de moviment coherent amb elunitat de bombeigmoviment del pistó, normalment establert en 15-25 mm per cicle.
2. Sons d'impacte anormals audibles de la caixa de canvis. El desplaçament de l'eix sovint s'acompanya de sons d'impacte notables, tot i que val la pena assenyalar que els sons d'impacte no sempre indiquen el desplaçament de l'eix i poden ser deguts a fallades de l'engranatge.
3. Segons l'experiència de manteniment anterior, el desplaçament de l'eix sovint es produeix a l'eix intern d'alta velocitat, mentre que l'eix de baixa velocitat generalment no experimenta aquest problema.
La manca de manteniment, gestió i instal·lació científica de la unitat de bombeig pot provocar diversos fenòmens anormals a la caixa de canvis, donant lloc a errors.
Vigor us proporcionarà una solució fiable, poseu-vos en contacte amb nosaltres ainfo@vigorpetroleum.com.
